第二屆創新全球論壇在廣州成功舉辦,院士專家共話創新開放與合作

發布日期:2019-12-29

12月28日,第二屆創新全球論壇在廣州成功舉辦。兩院院士、著名專家學者以及200余名國內外企業家、創新領袖出席論壇,以“全球化的創新、開放與合作”爲主題,聚焦全球創新發展所面臨的焦點問題、機遇和挑戰,從“中國經驗”、“中國方案”中尋找啓迪、凝聚共識,爲中國繼續高水平開放、高質量發展建言獻策。

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創新是全球化變局中的“機遇”

當前,在經濟下行大環境下,世界各國紛紛加大力度推動創新,唯有積極融入全球創新網絡,才能真正推進轉型發展,從而積極應對世界格局變化和國際競爭。全球化4.0時代,中國企業將如何以開放式創新應對全球創新競爭新挑戰?未來十年,全球化創新合作又將如何展開?

“習近平總書記多次強調,中國將采取新舉措推動更高水平對外開放,倡議共建‘開放合作、開放創新、開放共享’的世界經濟。”作爲主辦方負責人,世界創新大會創始人兼秘書長謝建超認爲,本屆論壇積極響應黨和國家加快建設創新型國家的號召以及構建人類命運共同體的重要思想,深入研討開放創新全球化問題,有很強的現實意義。

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圖爲:世界創新大會創始人兼秘書長謝建超作主題報告

論壇上,全國政協委員、第九屆全國工商聯副主席程路從政策、經濟、品牌、創新等多個領域解讀和剖析當前我國民營企業發展遇到的困難和問題。

“我們現在面臨著全球百年未有之大變局。不管中國怎麽定位,基本經濟制度、小微企業和民營企業一定是經濟發展的脊梁。”程路認爲,在此前提下,中國應該找好自己的定位,而在中國的定位中,民營企業有不可或缺的地位。改革開放40年來,小微企業爲中國經濟做出了卓越的貢獻,希望民營經濟能夠爲中國經濟的高質量發展貢獻更多的力量。

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圖爲:全國政協委員、第九屆全國工商聯副主席程路作主題演講


“對下一步的經濟走勢,保持憂患意識是對的,但我認爲不必那麽悲觀,明年經濟形勢沒有有些人想象的那麽糟糕,至于未來的發展,我們的潛能很充足。”著名經濟學家、國家發改委原副秘書長範恒山圍繞“明年經濟狀況與未來發展走勢”作主題演講,對明年經濟發展持樂觀態度。

範恒山指出,我們要統籌考慮穩增長、調結構的要求,適當的調整性改革的節奏力度和重點 ;要進一降低企業的投資運營成本,要降低銀的融資成本 ;要敢于把自己的成本、融資成本降下來支持經濟發展,還有加大補短板的力度,基礎設施、高科技、關鍵核心技術、均等化的公共服務的短板,要激活三架馬車,開拓外部市場,進一步的擴大投資需求。

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圖爲:著名經濟學家、國家發改委原副秘書長範恒山作主題演講

世界著名電機電力驅動和電動車專家、中國工程院院士陳清泉作《創新驅動、院士經濟、出行革命、能源革命》主題演講,探討智慧出行的企業創新策略,爲汽車産業提供技術創新的發展方向。

陳清泉認爲,如今汽車行業快速發展,汽車革命已經到來,所以下一步要將清潔能源和汽車行業相結合:“要解決的不是充電站,而應是充電網的問題。如今的汽車行業發展是電氣化、自動駕駛、共享汽車,是汽車行業和IT技術的結合,要想做好汽車革命就一定要將這兩個行業完美結合。”

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圖爲:世界著名電機電力驅動和電動車專家、中國工程院院士陳清泉作主題演講

(日本)亞洲通訊社社長徐靜波通過精彩案例,闡述日本企業用30年的時間放棄下遊,消解落後産能,研發新材料控制上遊、掌握核心技術占據中遊的轉型創新策略 ;詳解在經濟面臨下行壓力的背景下,日本企業如何轉型創新的經驗與做法。

“我們所欠缺的恰恰是核心技術、核心零部件,包括精密儀器制造,新材料研發等産業的上遊和中遊。”徐靜波認爲,日本企業對于産業上遊和中遊的控制、占據,即對新材料和核心技術的精益研發是中國企業應當借鑒的重點。

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圖爲:(日本)亞洲通訊社社長徐靜波作主題演講

共享創新是企業發展之本

在“創新圓桌對話”環節,來自科技金融、人工智能、互聯網技術、無人駕駛、新能源等重點領域的創新型企業家,以“開放創新與全球合作”和“智能制造與産業發展”爲核心議題展開跨界對話。

以色列駐廣州總領事勞霈樂,廣東省政協常委、南方財經全媒體集團總裁張志兵,廣東省社科聯副主席、廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅,廣州明珞汽車裝備有限公司董事長姚維兵,科大訊飛股份有限公司高級副總裁杜蘭,中國社會科學院日本經濟協會理事白益民,北京蘭光創新科技有限公司董事長朱铎先,如一出行創始人兼董事長戴骊靜等10余位專家學者、獨角獸創新型企業負責人作精彩演講和路演,展示了中國智能制造轉型升級的最新案例和實踐成果。

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圖爲:“開放創新與全球合作”圓桌對話

在“開放創新與全球合作”圓桌對話環節,勞霈樂介紹了以色列近年的創新發展亮點,並表示以色列創新成功有三大秘訣:“一是我們認爲創新是可以從小培養的,必須從教育體系上把握一個動力 ;二是我們不恐懼失敗,鼓勵企業家們去承擔一些風險,而不是躲進安全港裏面 ;三是營造一個創新生態體系。我們締造了‘學界、政府機構、企業創新”構成的三角模式,學界必須要保持開放的態度,政府機構必須要提供充足的資金,私人以及公司必須要樂于去分享成功的經驗,只有這樣有開放的思維才能夠促進創新在全社會的發展。”

李志堅分析了粵港澳大灣區構建産業創新生態系統的優勢與短板。他認爲,粵港澳大灣區應該構建起以創新爲引領的産業生態系統。這需要粵港澳大灣區進一步加強互聯互通,打破機制壁壘,以整個粵港澳大灣區爲腹地,通過利用好各地的互補優勢,營造創新的環境和體系,通過軌道交通同城化實現內部交通的“無邊界”,通過機制創新實現“一卡走遍灣區”,推動創新要素的流通,降低成本,推動區域協調發展。

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圖爲:“智能制造與産業發展”圓桌對話

在“智能制造與産業發展”圓桌對話主題環節,姚維兵坦言,2019年的汽車産業確實經曆了比較大的沖擊。

作爲一家靠創新發展、堅持創新的企業,姚維兵認爲,未來汽車行業的競爭加劇會繼續影響上下遊企業,粗放式的經營下,設備企業過于依賴優秀的人才。而當利潤、現金流無法支持業務發展時,如果還在以粗放式的管理經驗模式就會遇到極高的風險。“所以一定要找到自己的優勢點,能力強的企業要做大、做全、做生態。能力不足的企業就要聚焦在某個核心點上。”

在衆多人工智能企業中,科大訊飛一直專注于智能語音技術研發,並取得傲人成績。杜蘭表示,未來3-5年年內人工智能會像水和電一樣是無處不在的,科大訊飛會不斷的去探索和布局,發現技術和生産應用較好的一些結合點,通過試點項目推廣和擴大,然後給我們帶來更多的一些想象的空間。“我相信人工智能加應用未來會給我們帶來的無限精彩和無限可能。”

朱铎先指出,首先要深刻理解本輪智能制造浪潮的根源。近幾年來,德國、美國、日本、中國等主要工業國家不約而同地推出了一系列國家戰略,這些戰略的名稱不同、側重點不同,但歸根到底都可以用智能制造來概括。一方面是由于人工智能、機器人等新技術發展的帶動,更重要的一方面是全球制造業增長乏力、産能過剩、競爭激烈、老齡化嚴重等壓力而推動的。其次,智能制造是發展方向,是企業進行轉型升級的有效手段,但不是企業的根本目的。企業實施與推進智能制造一定不能只局限于"機器換人"等自動化與購買軟件等信息化方面的具體工作,而應該基于企業自身現狀,找出企業短板,充分發揮人的價值,以人爲本,在人員招聘、培訓、企業管理等方面挖掘潛力,並通過自動化、數字化、網絡化、智能化等具體技術手段,以降本提質增效爲中心,以高效、高質、低耗和綠色的生産和服務模式向智能化轉型升級,從而提升企業的競爭力。

作爲國家批准的網約車平台,戴骊靜談及如一出行面對機遇與挑戰時表示,作爲網約車行業新秀,如一具有一些明顯優勢,頂層設計就是便民利民,讓所有交通參與者在打車的同時,享受到出行、購物、生活等多方面的優惠。“未來在創新制度的引領下,我們致力于讓參加如一出行的普通大衆,享受到生活的多種便利。”

明年將舉辦世界創新大會

本屆論壇由世界創新大會、中國創新大會主辦,pp电子爆分,pp电子最容易爆分的游戏傳媒集團、pp电子爆分,pp电子最容易爆分的游戏創新研究院承辦,官方戰略合作夥伴爲廣汽集團和傳福酒股份有限公司。

據主辦方介紹,2017年以來,世界創新大會、中國創新大會、pp电子爆分,pp电子最容易爆分的游戏傳媒集團立足廣東,先後成功舉辦了首屆中國創新大會、首屆創新全球論壇、首屆粵港澳大灣區創新發展論壇、中國創新大講堂等系列公益性創新峰會,來自全球五十多個國家和地區的國際組織負責人、政府官員、跨國企業領袖、專家學者等嘉賓參與會議,形成了一系列重要合作成果,簽署了一系列國內外創新産業投資合作協議,影響力不斷提升。

“過去3年,是世界創新大會的‘起步年’ ;未來3年,是世界創新大會的‘建設年’。”謝建超透露,主辦方將于2020年舉辦首屆世界創新大會,之後每年選擇具有創新競爭力的熱門城市或地區舉辦一屆:“目前已經組建了世界創新大會組委會,並將在美國、日本、德國、以色列等多個國家地區設立代表處和聯絡處,正在組建大會學術顧問委員會、大會理事會、創新投資發展基金以及創新産業投資聯盟 ;同時在加快選址共建國際創新小鎮和科技創新産業園區等等。”

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